Auteur: ABG Shop

Een tropische dag in juni en je gaat deze dag je rijvaardigheid aanscherpen met een bochtentraining. De training wordt gegeven door top-of-class, professionele instructeurs en het is op een circuit waardoor je op een veilige manier de grenzen van jouw motor en rijcapaciteiten kunt verkennen. Dit vraagt om een goede uitrusting en gelukkig heb je daar in geinvesteerd! Speciale rijlaarzen en handschoenen met verstevigingen, een broek met val- en glijbescherming en ook een speciale motorjas die naast die bescherming ook nog voldoende ventilatieopeningen biedt. Daaronder? Nou, op een zonnig terrasje zit je meestal in een t-shirtje van katoen dus heel veel anders hoef je onder een motorpak vast ook niet aan. En mede door de temperaturen van ver boven de 25 graden, boven het asfalt nog een paar graden, wordt deze trainingsdag een ervaring om niet snel te vergeten!

Naast alle nieuwe technieken, inzichten en rijvaardigheden ontdek je op deze dag ook waarom hikers & trekkers zeggen : ‘cotton kills‘!

Waarom is katoen niet geschikt als basislaag onder je motorkleding?

De meeste jacks en broeken voor motorrijden zijn gemaakt om te ademen. Als ze van leer gemaakt dan zijn daar zelfs specifieke delen voor geperforeerd. Kleding voor Adventure Riders bevat vaak verschillende luchtdoorlatende materialen en er zitten ventilatieopeningen voor warm weer. Motorkleding die je droog houdt tijdens de regen is uitgerust met een speciaal ontworpen membraan. Dat bevat miljoenen minuscule gaatjes die ervoor zorgen dat regendruppels aan de buitenkant blijven terwijl het transpiratievocht aan de binnenzijde door verdamping wel kan ontsnappen.

Dit ademen van motorkleding helpt de functies van jouw lichaam om af te koelen tijdens warm weer. Door de warmte ga je transpireren en het verdampen van de zweetdruppeltjes op je huid zorgt voor de afvoer van warmte vanuit jouw lichaam naar de koelere buitenlucht. Om ervoor te zorgen dat motorkleding dit principe in allerlei wisselende omstandigheden ondersteund kost jouw uitrusting behoorlijk wat meer dan een setje ‘gewone’ kleding.

Wanneer je onder deze kleding een shirt of legging van katoen aantrekt dan saboteer je deze belangrijke functie! Katoenvezels hebben allerlei eigenschappen die deze principes compleet tegenwerken. Katoenvezels zijn lange vezels en als ze in aanraking komen met vocht dan gebeurt er het volgende;

Al deze verschijnselen zorgen ervoor dat je katoenen basislaag, direct op je huid een container wordt voor vocht! Dit verdampt nauwelijks en vormt daardoor een laag die warmte vasthoudt waardoor je lichaam geen kans krijgt om af te koelen bij warm weer. Je gaat nog meer transpireren met als gevolg dat de hoeveelheid vocht binnenin je broek of jas alleen maar toeneemt. De luchtdoorlatende functie van jouw motorkleding werkt daardoor niet meer en je dure uitrusting wordt nutteloos bij het ondersteunen van je lichaamskoeling!

cotton kills

Totdat de avond valt. Of je een hoge berg oprijdt want dan gaat de omgevingstemperatuur dalen. Vanaf dat moment gebeurt er precies het tegenovergestelde; de koude buitenlucht gaat er nu voor zorgen dat al dat vocht in de katoenen basislaag de opgeslagen warmte kwijt kan. Echter nog steeds zonder snel te verdampen. En dan kan die vochtlaag direct op je huid ineens heel veel warmte aan je lichaam ontrekken, vele malen sneller dan wanneer een droog katoenen shirt lekker warme luchtmoleculen vasthoudt om je temperatuur vast te houden. Deze situatie kan, zeker in extreme situaties, voor onderkoeling zorgen. Ervaren bergbeklimmers of mensen die lange tochten in de natuur maken dragen daarom nooit kleding van katoen!

Technical base layers

Fabrikanten van motorkleding hebben om deze reden speciaal ontwikkelde shirts en leggings in hun assortiment, de technical base layers. Deze zijn gemaakt van materialen die de werking van jouw dure motorkleding juist aanvullen. Voor de warmste omstandigheden heeft Klim de minus 1 varianten in de Aggressor-lijn. Deze producten zijn gemaakt om vocht zo snel mogelijk over grotere oppervlaktes te verspreiden waardoor verdamping en de overdracht van warmte sneller plaatsvindt. Zo helpen ze bij het koelen van jouw lichaam. En zijn ze veel eerder weer droog wat de kans op te veel koeling bij lage buitentemperatuur voorkomt.

De snelle afvoer van vocht, en de vorm van de technische vezels, zorgen er tegelijkertijd voor dat bacteriën zich nauwelijks aan de kleding gaan hechten. Net als bij de vezels van merino wol. Deze shirts en leggings van Klim gaan dus niet naar zweet ruiken en kun je zonder problemen meerdere dagen dragen! Daarbij zijn alle naden van de shirts en broeken zodanig geplaatst en geconstrueerd dat ze je volledige bewegingsvrijheid bieden tijdens het dragen van jouw uitrusting.

En de Aggressor -1.0 shirts hebben nog een extra voordeel ten opzichte van katoen; hoeveel frisser voelt het – en ziet het er ook uit – als je tijdens een stop in een eet- of drinkgelegenheid binnenstapt met droge onderkleding in plaats van met een shirt waarin de donkere transpiratieplekken heel duidelijk zichtbaar zijn!

Kom langs bij ABG Shop en ontdek de verkoelende basis kleding van Klim, leverbaar in diverse kleuren!
Via deze pagina maken wij graag een afspraak voor persoonlijk advies.

De bochtentraining is overigens ook een must voor optimaal genieten tijdens je motorritten. In een veilige omgeving zonder ander verkeer oefen je allerlei rijtechnieken en leer je tegelijkertijd hoe jouw motor daarbij reageert. Zodat je bij vergelijkbare situaties op de openbare weg direct weet wat je kunt doen en weet wat je kunt verwachten. Geschikt voor zowel beginnende rijders als voor mensen met meer ervaring die hun nieuwe motor beter willen leren kennen.

Kijk voor meer informatie over deze en andere trainingen op de website van www.motorcursussen.nl.

Eindelijk een ‘verplichte’ rit in volle regen. Sinds de aanschaf van mijn eigen motoruitrusting heb ik eigenlijk alleen maar ritten gemaakt bij droog weer. In koude, wind en hitte – dat wel, maar echt goed nat worden als gevolg van een flinke regenbui heb ik altijd vermeden. Er was gewoon geen dringende reden om het uit te testen, en doordat het rijden met de dikke 1300 GS nog steeds een beetje een ontdekkingsreis op zich is, meed ik nat en glad asfalt het liefst.

Vandaag was er een dringende reden, en inmiddels was het vertrouwen in de motor en het eigen kunnen – door de recente off-road training en het meehelpen en rijden bij de bochtentraining – genoeg gegroeid om de stap te nemen. De bestemming was ongeveer een uur van Rotterdam en de vooruitzichten waren bemoedigend: het zou nat worden!

De outfit: laag voor laag

Bij aanvang van de rit was het droog en rond 16 graden. De outfit bestond uit de Icebreaker 200 Oasis base layer legging van merinowol en de Lindstrands Dry Sweater van polyamide/spandex. Deze sweater is voor warm weer, maar vanwege de temperatuur en vooral het feit dat ik met regenkleding zou gaan rijden – wat zeer weinig ademt – leek mij dit toch een logischere keuze dan een wollen shirt.

Over de Dry Sweater ging een windjack van ASICS, omdat dat een ademende rug heeft. Niet bedoeld voor motorrijden, want het heeft reguliere mouwlengte, maar wel prettig als je alleen de windchill onder het rijden wilt tegengaan. De Zephyr van KLIM is op de rug ook van gesloten materiaal en dus eveneens te warm voor onder regenkleding. En als jack natuurlijk de KLIM Marrakesh, want … ik heb op dit moment geen andere.

Over de legging ging eveneens een KLIM Marrakesh, maar dan de broek. Sokken van Halvarssons, de H Cool Sock, met daarover de GS Kawir Gore-Tex sneaker van BMW Motorrad.

Alleen die laatste zijn bestand tegen regen – vanwege het GORE-TEX-membraan – en dus was het moment daar om de regenkleding van Scott aan te trekken. Het jack en de broek die ik in 2024 via Motolegends heb aangeschaft zijn de Scott Ergonomic Pro DP Rain Jacket en de Scott Ergonomic Pro DP Rain Pant. Beide worden niet meer gemaakt door Scott en dat is jammer: het waren volgens velen de beste die je kon kopen voor op de motor.

Waarom een losse regenlaag over je motorkleding?

Het idee erachter is dat een specifieke regenbestendige buitenlaag over je motorkleding twee grote voordelen heeft.

• Het is volledig waterdicht. Omdat het niet hoeft ‘te ademen’ bij droog weer en dus kan schitteren door afwezigheid (want zo’n buitenste laag trek je dan gewoon uit en stop je in je bagage), houdt deze laag je in alle omstandigheden echt volledig droog. Een ingeweven membraan in je jas of broek moet bij droog en warm weer ademen om je te kunnen afkoelen, maar zal altijd meer weerstand bieden tegen koele lucht dan een jack waarin het membraan volledig ontbreekt. En zelfs het beste membraan heeft een grens als het gaat om het drooghouden van je lichaam. Wanneer de temperatuur aan de buitenzijde van het membraan onvoldoende verschilt van die van je lichaam, stopt het verdampen van je transpiratie en word je ‘van binnenuit’ nat. Het membraan werkt namelijk op basis van het drukverschil als gevolg van temperatuur: het laat lichaamszweet verdampen (dat geeft verkoeling) terwijl het regendruppels tegenhoudt.
• Je jas en broek blijven zelf droog en comfortabel. Een ingeweven waterdicht membraan of binnenvoering zit namelijk ín je kleding. Voordat het regenwater wordt tegengehouden, moet het dus eerst door een of meer lagen ander materiaal zijn doorgedrongen. Het water in die lagen blijft daar zitten tot het kan verdampen of uitlekken. Ben je tijdens een hoosbui dus volledig nat geregend, is je lichaam mooi droog gebleven, en stop je voor een lunch, een kop koffie of een overnachting, dan zijn je motorjack en -broek aan de buitenzijde waarschijnlijk compleet verzadigd met regenwater. En als je niet rijdt, is er geen rijwind om dat versneld te laten drogen: je zit met een druipende jas of klotsende broek in het restaurant of je hotelkamer. Een dedicated regenjas en -broek trek je uit, je ‘slaat’ ze droog, en vervolgens zit je met droge motorkleding op de plaats van bestemming.

Toegegeven, je hebt even last van het aantrekken van die buitenste regenwerende laag, en als je dat niet tijdig kunt doen, word je toch nog net even nat. Die laag moet bovendien over je al aanwezige lagen heen, dus hebben zulke jacks en broeken een ruime pasvorm. Dat vangt natuurlijk veel wind tijdens het rijden. Goedkope producten zijn vaak gemaakt van materiaal dat nauwelijks uitrekt, waardoor de pasvorm behoorlijk ruim moet zijn — en dát merk je onderweg.

Je snelheid bij regen ligt weliswaar lager dan normaal, dus dat nadeel is misschien relatief. Producten van Scott worden juist om deze reden zo geroemd: het gebruikte materiaal is zeer flexibel, dus kan de pasvorm veel nauwer zijn dan bij goedkopere varianten. Dat scheelt enorm bij het klapperen in de wind, maar ook bij het aantrekken van de regenkleding over je overige motoruitrusting.

Hoe is het mij vergaan?

Missie geslaagd. Ruim een uur in volle regen gereden, op binnenwegen en op snelwegen, en bij thuiskomst volledig droog — althans bijna volledig. Op de plekken waar de broek, de jas en de schoenen een waterkerende functie hadden, was geen druppel doorgedrongen tot op mijn onderliggende lagen. Toch heb ik meer geleerd dan voorzien.

De zwakke plek: de handschoenen

Misschien was het al opgevallen dat ik nog niets over de gebruikte handschoenen heb verteld. Dat is omdat precies op dat punt nog verbetering mogelijk is. Voor deze rit gebruikte ik de Halvarssons Flon, een zomerhandschoen van geitenleer. Geweldig comfortabel, en voor de hoeveelheid regen die erop kwam — de 1300 GS heeft behoorlijke beschermkappen voor de handen, dus dat was beperkt — prima bestand tegen het water. Maar deze handschoenen zijn kort.

Er is een WP-versie van deze Flon, en WP staat blijkbaar voor Water Proof: speciaal gemaakt voor omstandigheden als deze. Die handschoenen hebben niet alleen een waterafstotend membraan, maar ook een langere schacht. Na vandaag snap ik ook waarom. De enige plek waar de laag onder de regenkleding tóch nat was geworden, is het uiteinde van de mouwen van mijn motorjas. Ondanks dat de mouwen van de Scott net wat langer zijn en met elastiek en klittenband om de rand van de handschoenen konden worden ‘verankerd’, bleek dit toch een plek waar regenwater kon doorsijpelen. Niet merkbaar tijdens de rit, maar duidelijk zichtbaar bij het omkleden na aankomst.

En dus weer een item voor op de wensenlijst.

Wat komt er voor de Scott-set in de plaats?

Zoals gemeld zijn de producten van Scott niet meer in productie. Maar met dank aan de inspanningen van Motolegends lijkt er een goede opvolger te komen: de Hydro Gear Base rain pants en de Hydro Gear Top rain jacket, gemaakt door Held. Vooralsnog niet verkrijgbaar, maar ABG Shop gaat er achteraan.